超弩级WideBody Subaru Legacy Wagon BR9

  • by 看客365
  • 2019-04-20
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  Subaru一向给人强烈的运动风格,Legacy更可称得上是旗下性能旗舰,有别于运动化改装,这辆Legacy Wagon反而朝着VIP Style方向进行改装,有着夸张暴龟、气压式避震器、全车DAD精品等,开在路上真是吸睛度满百!


来自于母亲的感动-柏龄太鼓团

  「太鼓」用于祈福、鼓舞士气等场合,而后发展为表演型态,这辆Legacy车主:豆豆的母亲被日本太鼓所感动,进而学习太鼓且积极推广,并在2006年成立柏龄太鼓团,正式向台北市文化局立案,目前也在新竹以北各院校担任太鼓教学,为此,身为总教练的豆豆因为运送太鼓的需求,选择了这辆末代Legacy Wagon。

Specifications

JH Racing涡轮机修改

Blitz进气香菇头

JH Racing进气强化系统

JH Racing排气强化系统

JH Racing ECU程式优化调整

JH Racing全铝制水箱

AirRex气压式避震器

STi对向四活塞刹车组

20寸Work Ba​​lmung BG2铝圈

Toyo T1 Sport 265/30 ZR20轮胎

Hardrace底盘强化套件

Rowen空力套件

新视觉车体进化手工暴龟

二阶255hp轮上马力

修改涡轮效率更好

  车主豆豆原先购买一辆2.0L自然进气的Legacy Wagon,但是在2.5 GT推出之后就立即更换,由此可知,动力输出是车主非常在意的环节。整辆车交由北部改装Subaru专门的「佳鸿自动车」负责操刀,改装店家表示,Legacy 2.5 GT原厂涡轮机尺寸不大,一、二、三档齿比较密,偏向低中速输出的设定,所以为了使Legacy 2.5 GT所搭载的EJ25发动机反应更好,改装店家保留原厂涡轮机并针对配重与流速部分进行强化,并在经由Ecu Tek软体优化调校之后,最终在1.3bar涡轮压力设定下,由马力机测得255hp轮上马力,这对车重不算轻的Legacy Wagon,有着相当明显的性能提升。

         轮上马力到达255hp,Legacy 2.5 GT是一辆够力且实用的旅行车!)

 

  此外也针对进排气部分进行强化,多数套件采用改装店家自有品牌:JH Racing,像是进气管路、排气头段、200目金属触媒、涡轮前段管等,另外像是全铝制水箱、自动挡油冷却器、机油冷却器等也是来自JH Racing,其它像是Blitz香菇头、HKS Super Turbo尾段排气管,使Legacy 2.5 GT整体性能大幅提升。

         整个发动机室烤上紫色,发动机盖一打开真是令人惊艳。(请格放到剩下发动机室即可)

 

车身可以忽高忽低

客制铝圈塞满轮拱

  除了车身套件之外,最醒目的就是铝圈,这辆Legacy 2.5 GT的做法是先订制铝圈,然后再配合圈胎打造暴龟,先以Work旗下Balmung BG2为基本样式进行订制,并采用这款铝圈最紧绷的规格,最终为20寸、宽度到达10J、ET值为负9mm,但是在暴龟有了雏形之后,又在前后轮分别追加了5、12mm轮距加宽垫片,使圈胎与叶子板的感觉更能呼应,进而搭配265/30 ZR20的Toyo T1 Sport轮胎,整辆车已经变宽到了一个夸张的境界。

         为提升冷却效率,改装JH Racing全铝制水箱与机油冷却器,连同变速箱也加装了冷却器,避免温度过高影响机件作动性能。

 

  此外,为了满足车身降低的视觉效果与行车便利性,改装AirRex气压式避震器,避免影响后厢载物空间,专用钢瓶与泵浦放在备胎的位置,并采用压克力进行美化,其它部分像是STi对向四活塞刹车组、Hardrace防倾杆/车身拉杆/底盘后六连杆/发动机脚等,感觉上就是只要能改的,此车绝对不放过?

         将气压避震器专用钢瓶与泵浦放在备胎处是常见的作法,车主再加工装上压克力,以求整体性更加完美。

         AirRex这套气压避震器拥有鱼眼上座与软硬可调,使避震器不因气压设计而丧失应有的性能与舒适性。

         20寸Work Ba​​lmung BG2铝圈是标准VIP风格,而圈内已改装STi对向四活塞刹车组,用来对应动力升级后所需的制动性能。

         铝圈ET值为负9mm,对应暴龟所需的视觉效果,再加装了12mm轮距加宽垫片,创造出降低之后无懈可击的美感。

 

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